Motorfyrskib Nr. IV er det sidste fyrskib af de i alt 25 fyrskibe, der nåede at blive bygget. Det svarer stort set til det kun to år yngre Motorfyrskib Nr. III, bortset fra at den normale kobberforhudning, som følge af materialemangel og høje priser efter Første Verdenskrig, er erstattet af en jernforhudning.
Skibet startede med at passe fyrskibsstation Halskov Rev i 1921 og bortset fra årene under Anden Verdenskrig og midlertidige inddragninger på grund af isvintre og værftsophold, har det sandsynligvis ligget på den station det meste af tiden og måske helt frem til stationen nedlægges i 1973.
Som Motorfyrskib Nr. III fik Motorfyrskib Nr. IV efter sin tid som fyrskib en lidt omtumlet tilværelse med flere ejerskifter og perioder med henfald. Hvor Motorfyrskib Nr. III stadig består i fin stand er det desværre tvivlsomt om det samme gælder Motorfyrskib Nr. IV.
I det mindste eksisterer en enkelt, men vigtig del af skibet stadig, nemlig masten med lanternehuset. Det tilhører i dag danmarks ældste motorbådsklub ”Københavns motorbådsklub” eller KMK, i daglig tale. De har masten stående ved deres bro 4 og 5, tæt på Amagerværket, Kraftværksvej 20 i København.
Den 4. marts 1971 solgte Fyrvæsenet skibet til arkitekt Erik Skyum-Sørensen, som omdøbte det til Rana. Af nogle kilder fremgår navnet Erik Skyum Nielsen, dvs. Nielsen i stedet for Sørensen, som køber, men det passer ikke med ejernavn angivet i skibslister for de år og i øvrigt heller ikke med en daværende arkitekt med det navn.
Erik Skyum-Sørensen havde for øvrigt allerede ejet et ældre skib på det tidspunkt. I 1959 erhvervede han Caramba ex. Svanen bygget i 1884 på N. F. Hansens værft i Odense.
Fem år efter sælges Rana i 1976 videre til Partrederiet L. K. Nielsen i Århus. Den 17. august 1977 strandede skibet ved Skagen havn efter kollision med det svenske fiskefartøj Polar. Det betød en tur på Hadsund Træskibsværft for at blive repareret.
Blot fire år skulle gå, før skibet igen fik nye ejere. Denne gang Rana K/S i Hadsund med overtagelse 23. juni 1980. Hidtil havde Rana været anvendt som motorskib, blandt andet til ture med lystfiskere. Det blev der ændret på med de nye ejere, der primært ved egen indsats ombyggede skibet til en skonnert og fik det renoveret på flere punkter. Med den nye skonnertrigning kunne skibet mønstre et sejlareal på 281 kvm.
I de næste 26 år kom skibet på mange længerevarende togter, heraf flere over Atlanterhavet samt til Grønland og Færøerne plus en tre år lang tur jorden rundt. Det gamle Motorfyrskib Nr. IV er nok det eneste danske fyrskib, der kan bryste sig med en jordomsejling. I en periode fungerede skibet tillige som socialpædagogisk tilbud til unge mennesker.
Ejerkredsen i Rana K/S havde i 2006 nået et punkt, hvor det var tid til afhænde Rana. Efter forsøg på salg via en skibsmægler besluttede man at satse på salg på auktion. Auktionen fandt sted hos auktionshuset lauritz.com og sluttede søndag den 15. januar 2006. Hvad hammerslag lød på, har det ikke været muligt af finde frem til. I skibsbladet er skibet det 13. juli 2006 udslettet med notat om salg til Woldwide Trade UK Ltd., 12 Saxonvill, South Benfleet, Essex, United Kingdom.
De nye udenlandske ejere ændrede skibets navn til Black Swan og fik det til at ligne et piratskib og sejlet til Caribien, hvor det skulle sejle med turister. Fra 2007 og nogle år frem eksisterede internetsiden piratesofantigua.com og der kan stadig i 2024 på en Facebook side ”PiratesofAntigua BlackSwan” findes billeder af Black Swan taget i 2010.
I 2024 eksisterer en række skibe med navnet Black Swan, men ingen af dem er det gamle Motorfyrskib Nr. IV. Om det stadig eksisterer med andet navn eller er forlist eller hugget op, har det ikke været muligt af finde ud af.
Skibet startede med at passe fyrskibsstation Halskov Rev i 1921 og bortset fra årene under Anden Verdenskrig og midlertidige inddragninger på grund af isvintre og værftsophold, har det sandsynligvis ligget på den station det meste af tiden og måske helt frem til stationen nedlægges i 1973.
Som Motorfyrskib Nr. III fik Motorfyrskib Nr. IV efter sin tid som fyrskib en lidt omtumlet tilværelse med flere ejerskifter og perioder med henfald. Hvor Motorfyrskib Nr. III stadig består i fin stand er det desværre tvivlsomt om det samme gælder Motorfyrskib Nr. IV.
I det mindste eksisterer en enkelt, men vigtig del af skibet stadig, nemlig masten med lanternehuset. Det tilhører i dag danmarks ældste motorbådsklub ”Københavns motorbådsklub” eller KMK, i daglig tale. De har masten stående ved deres bro 4 og 5, tæt på Amagerværket, Kraftværksvej 20 i København.
Den 4. marts 1971 solgte Fyrvæsenet skibet til arkitekt Erik Skyum-Sørensen, som omdøbte det til Rana. Af nogle kilder fremgår navnet Erik Skyum Nielsen, dvs. Nielsen i stedet for Sørensen, som køber, men det passer ikke med ejernavn angivet i skibslister for de år og i øvrigt heller ikke med en daværende arkitekt med det navn.
Erik Skyum-Sørensen havde for øvrigt allerede ejet et ældre skib på det tidspunkt. I 1959 erhvervede han Caramba ex. Svanen bygget i 1884 på N. F. Hansens værft i Odense.
Fem år efter sælges Rana i 1976 videre til Partrederiet L. K. Nielsen i Århus. Den 17. august 1977 strandede skibet ved Skagen havn efter kollision med det svenske fiskefartøj Polar. Det betød en tur på Hadsund Træskibsværft for at blive repareret.
Blot fire år skulle gå, før skibet igen fik nye ejere. Denne gang Rana K/S i Hadsund med overtagelse 23. juni 1980. Hidtil havde Rana været anvendt som motorskib, blandt andet til ture med lystfiskere. Det blev der ændret på med de nye ejere, der primært ved egen indsats ombyggede skibet til en skonnert og fik det renoveret på flere punkter. Med den nye skonnertrigning kunne skibet mønstre et sejlareal på 281 kvm.
I de næste 26 år kom skibet på mange længerevarende togter, heraf flere over Atlanterhavet samt til Grønland og Færøerne plus en tre år lang tur jorden rundt. Det gamle Motorfyrskib Nr. IV er nok det eneste danske fyrskib, der kan bryste sig med en jordomsejling. I en periode fungerede skibet tillige som socialpædagogisk tilbud til unge mennesker.
Ejerkredsen i Rana K/S havde i 2006 nået et punkt, hvor det var tid til afhænde Rana. Efter forsøg på salg via en skibsmægler besluttede man at satse på salg på auktion. Auktionen fandt sted hos auktionshuset lauritz.com og sluttede søndag den 15. januar 2006. Hvad hammerslag lød på, har det ikke været muligt af finde frem til. I skibsbladet er skibet det 13. juli 2006 udslettet med notat om salg til Woldwide Trade UK Ltd., 12 Saxonvill, South Benfleet, Essex, United Kingdom.
De nye udenlandske ejere ændrede skibets navn til Black Swan og fik det til at ligne et piratskib og sejlet til Caribien, hvor det skulle sejle med turister. Fra 2007 og nogle år frem eksisterede internetsiden piratesofantigua.com og der kan stadig i 2024 på en Facebook side ”PiratesofAntigua BlackSwan” findes billeder af Black Swan taget i 2010.
I 2024 eksisterer en række skibe med navnet Black Swan, men ingen af dem er det gamle Motorfyrskib Nr. IV. Om det stadig eksisterer med andet navn eller er forlist eller hugget op, har det ikke været muligt af finde ud af.
Fakta
| Navn | MOTORFYRSKIB NR. IV FYRSKIB NR. IV (2) |
|---|---|
| Kaldesignal | OYHP |
| IMO | |
| MMSI | |
| Bruttotonnage | 78.68 BRT |
| Nettotonnage | |
| Deplacement | |
| Dødvægt | |
| Egenvægt | |
| Længde | 21,09 m |
| Overaltlængde | |
| Bredde | 5,77 m |
| Dybde | 3,17 m |
| Skibsværft | Skibsbygmester Rasmus Møller |
| Stabelafløbning | 1919 |
| Ophugget/Forlist |
Kildereferencer
| 1. | Danmarks fyrtårne og fyrskibe, s. 183 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 65 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | Dansk Søulykke-statistik, s. 27 https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1977.pdf |
| 4. | MARITIM OG HISTORISK INFORMATION, FYRSKIB NR. IV (II) MOTORFYRSKIB NR. IV http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=8254 |
| 5. | Skibsbladet, OYHP - RANA https://shipregister.dma.dk/ship/980af2ce-052d-ec11-8128-0050569a1acd |
| 6. | Faergelejet.dk, Rana https://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=1849&n=2 |
 | |
| Motorfyrskib Nr. IV - på station Halskov Rev | |
| 1. | Foto: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |
 | |
| Motorfyrskib Nr. IV - apteringstegning | |
| 2. | Tegning: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |
 | |
| Motorfyrskib Nr. IV på vej til kaj i Korsør Havn en isvinter. | |
| 3. | Kilde: Korsør Lokalarkiv |
 | |
| Rana ex. Motorfyrskib Nr. IV, stranding ved Skagen Havn 1977. | |
| 4. | Foto: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| Udklip fra DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1977, s. 27 | |
| 5. | Udklip: Søfartens Bibliotek |
 | |
| Rana ex. Motorfyrskib Nr. IV, til kaj i Århus havn | 06-11-1988 |
| 6. | Foto: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |