De sidste to fyrskibe bygget i danmark havde næsten samme størrelse, som dem man byggede før 1877. Heraf er Motorfyrskib Nr. III alias Fyrskib Nr. III det ene. Begrundelse for at gå tilbage til den mindre størrelse var, at de kun var tiltænkt anvendelse i indre farvande.
Fra starten var skibet udstyret med en fremdrivningsmotor på 60 hk og en 5. ordens linse med acetonegasbrænder i en lanterne på masten og til tågesignalet var installeret en særskilt højtrykspetroleumsmotor.
Efter færdiggørelsen passede Motorfyrskib Nr. III fra 1919 fyrskibsstation Lappegrunden i Øresund og bortset fra en udlægning på station Halskov Rev sidst i sin aktive periode, har skibet sandsynligvis passet Lappegrunden fra 1919 til stationen lukkede i 1969, kun afbrudt af midlertidige inddragninger på grund af is og værftsophold.
I 1974 solgte Fyrdirektoratet skibet til et firma med navnet Baltic Schooner Association. Om dette firma, har det været muligt at finde en registrering af et limited liability firma, med det navn, på adressen PO Box 876, Rembro Building, George Town, Cayman Islands.
I ”Register over danske damp- og motorskibe 1819 – 1979” findes flere registreringer mellem 1973-82, af skibe solgt til Baltic Schooner Association ejet af Yacoob Ally, fx deres køb af skibet M/S Borno i 1973.
I nogle kilder findes en tysker ved navn Claus Jacoby nævnt som ejer. Navnet ”Yacoob” svarer til den hebraiske stavning af ”Jacoby”, så kunne tyde på der er tale om førnævnte ejer af Baltic Schooner Association.
På et tidspunkt køber musiker, komponist og orkesterleder Ib Glindemann (1934-2019) det forhenværende Motorfyrskib Nr. III af Baltic Schooner Association og får det på værft i Troense på Tåsinge. Hans projekt blev dog opgivet og skibet solgt videre til Restauratør Bent Erik Olsen, ejer af Mogenstrup Kro ved Næstved. Han fik det under dansk flag i 1989 under navnet Donna Wood, et navn som det havde fået i Ib Glindemanns ejerskab, og fik det ombygget til galease hos Ring-Andersens Værft i Svendborg.
Kun få år efter solgte Bent Erik Olsen i 1993 skibet videre til Jes Leen Schmidt, som driver firmaet JS Boatcharter, Nyhavn 55, København K. Frem til skibet igen fik ny ejer, kunne det lejes til sejlture i Øresund.
Ib Glindemann var også i en kort periode ejer af det tidligere Fyrskib Nr. XVI.
Siden 2015 hedder ejeren North Sailing EHF, Hafnarstett 9, IS-640 Húsavik, Island. De udlejer skibet til ekspeditioner omkring Island og Grønland. Skibet er nu indrettet med syv kahytter, hver med håndvask og skabe, og på gangen, fælles brusebad og toiletfaciliteter.
Fra starten var skibet udstyret med en fremdrivningsmotor på 60 hk og en 5. ordens linse med acetonegasbrænder i en lanterne på masten og til tågesignalet var installeret en særskilt højtrykspetroleumsmotor.
Efter færdiggørelsen passede Motorfyrskib Nr. III fra 1919 fyrskibsstation Lappegrunden i Øresund og bortset fra en udlægning på station Halskov Rev sidst i sin aktive periode, har skibet sandsynligvis passet Lappegrunden fra 1919 til stationen lukkede i 1969, kun afbrudt af midlertidige inddragninger på grund af is og værftsophold.
I 1974 solgte Fyrdirektoratet skibet til et firma med navnet Baltic Schooner Association. Om dette firma, har det været muligt at finde en registrering af et limited liability firma, med det navn, på adressen PO Box 876, Rembro Building, George Town, Cayman Islands.
I ”Register over danske damp- og motorskibe 1819 – 1979” findes flere registreringer mellem 1973-82, af skibe solgt til Baltic Schooner Association ejet af Yacoob Ally, fx deres køb af skibet M/S Borno i 1973.
I nogle kilder findes en tysker ved navn Claus Jacoby nævnt som ejer. Navnet ”Yacoob” svarer til den hebraiske stavning af ”Jacoby”, så kunne tyde på der er tale om førnævnte ejer af Baltic Schooner Association.
På et tidspunkt køber musiker, komponist og orkesterleder Ib Glindemann (1934-2019) det forhenværende Motorfyrskib Nr. III af Baltic Schooner Association og får det på værft i Troense på Tåsinge. Hans projekt blev dog opgivet og skibet solgt videre til Restauratør Bent Erik Olsen, ejer af Mogenstrup Kro ved Næstved. Han fik det under dansk flag i 1989 under navnet Donna Wood, et navn som det havde fået i Ib Glindemanns ejerskab, og fik det ombygget til galease hos Ring-Andersens Værft i Svendborg.
Kun få år efter solgte Bent Erik Olsen i 1993 skibet videre til Jes Leen Schmidt, som driver firmaet JS Boatcharter, Nyhavn 55, København K. Frem til skibet igen fik ny ejer, kunne det lejes til sejlture i Øresund.
Ib Glindemann var også i en kort periode ejer af det tidligere Fyrskib Nr. XVI.
Siden 2015 hedder ejeren North Sailing EHF, Hafnarstett 9, IS-640 Húsavik, Island. De udlejer skibet til ekspeditioner omkring Island og Grønland. Skibet er nu indrettet med syv kahytter, hver med håndvask og skabe, og på gangen, fælles brusebad og toiletfaciliteter.
Fakta
| Navn | MOTORFYRSKIB NR. III FYRSKIB NR. III (2) |
|---|---|
| Kaldesignal | OYHO |
| IMO | |
| MMSI | |
| Bruttotonnage | 93.46 BRT |
| Nettotonnage | 66.57 NRT |
| Deplacement | |
| Dødvægt | |
| Egenvægt | |
| Længde | 21,09 m |
| Overaltlængde | 24,17 m |
| Bredde | 5,76 m |
| Dybde | 3,17 m |
| Skibsværft | Skibsbygmester Rasmus Møller |
| Stabelafløbning | 1918 |
| Ophugget/Forlist |
Kildereferencer
| 1. | Danmarks fyrtårne og fyrskibe, s. 183 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 65 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | Danske Damp- og Motorskibe 1819-1979, s. 373 https://drive.reindex.net/MFS/101/M-Mc.pdf |
| 4. | North Sailing, Donna Wood https://www.northsailing.is/the-boats/donna-wood/?_gl=1*1m441xk*_up*MQ..*_ga*NjY3Mjg3ODkwLjE3NDI3NDE4MTA.*_ga_9NDXJCB26W*MTc0Mjc0MTgwOC4xLjAuMTc0Mjc0MTgwOC42MC4wLjA. |
 | |
| Motorfyrskib Nr. III på havet. | 1949 |
| 1. | Foto: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| Motorfyrskib Nr. III oplagt i Helsingør havn. | 1955 |
| 2. | Foto: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| Motorfyrskib Nr. III på station Lappegrunden | |
| 3. | Foto: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |
 | |
| Udklip fra Register over danske damp- og motorskibe 1819 – 1979, M-Mc, s. 373. | |
| 4. | Udklip: M/S Museet for Søfarts bibliotek |