Fyrskib Nr. XIX svarer stort set til Fyrskib Nr. XVII. Det fik i 1909 installeret radio i form af en gnistsender som i 1920 blev udskiftet med den forbedrede tonegnistsender. I 1927 fik det en elektromotor til brug for rotation af fyrapparatet.
Efter 78 år var der ikke længere behov for skibet. I 1985 kom det på auktion hvor det blev erhvervet af Den selvejende institiution Thomas Brocklebank Ulfborg-Vemb. De omdøbte skibet til Store-Klaus og anvendte det i de nogle år som beboelsesskib, liggende til kaj ved Islands Brygge i København.
Efter en ombygning på Nyborg Skibsværft, hvor skibet fik indlagt motor på 440 hk med tilhørende skrue, og samtidig ændret navn til Return of Marco Polo, var skibet fra 1989 til 1992 på jordomsejling.
Efter den tur kom skibet endnu engang på værft i 1994 hvor det på J. Ring-Andersen Skibsværft i Svendborg, som det også var tilfældet med Fyrskib Nr. XVIII, blev omdannet til en tremastet skonnert. Herefter frem til 1998 anvendt som skoleskib under engelsk flag og registreret i Hull.
I år 2000 returneret til danske farvande og taget på land hos Hvide Sande Skibs- og Bådebyggeri (nu Hvide Sande Shipyard) for at få foretaget påtrængende reparationer. Af ukendt årsag viste det sig ikke muligt at gennemføre reparationerne og skibet endte derfor med at blive ophugget i 2010 i Hvide Sande.
Efter 78 år var der ikke længere behov for skibet. I 1985 kom det på auktion hvor det blev erhvervet af Den selvejende institiution Thomas Brocklebank Ulfborg-Vemb. De omdøbte skibet til Store-Klaus og anvendte det i de nogle år som beboelsesskib, liggende til kaj ved Islands Brygge i København.
Efter en ombygning på Nyborg Skibsværft, hvor skibet fik indlagt motor på 440 hk med tilhørende skrue, og samtidig ændret navn til Return of Marco Polo, var skibet fra 1989 til 1992 på jordomsejling.
Efter den tur kom skibet endnu engang på værft i 1994 hvor det på J. Ring-Andersen Skibsværft i Svendborg, som det også var tilfældet med Fyrskib Nr. XVIII, blev omdannet til en tremastet skonnert. Herefter frem til 1998 anvendt som skoleskib under engelsk flag og registreret i Hull.
I år 2000 returneret til danske farvande og taget på land hos Hvide Sande Skibs- og Bådebyggeri (nu Hvide Sande Shipyard) for at få foretaget påtrængende reparationer. Af ukendt årsag viste det sig ikke muligt at gennemføre reparationerne og skibet endte derfor med at blive ophugget i 2010 i Hvide Sande.
Fakta
| Navn | RETURN OF MARCO POLO -- fra 1989 −2/+0 år STORE-KLAUS -- fra 1985 FYRSKIB NR. XIX |
|---|---|
| Kaldesignal | OYHX |
| IMO | |
| MMSI | |
| Bruttotonnage | 171.53 BRT |
| Nettotonnage | 79.38 NRT |
| Deplacement | |
| Dødvægt | |
| Egenvægt | |
| Længde | 35,6 m |
| Overaltlængde | |
| Bredde | 6,6 m |
| Dybde | 3,2 m |
| Skibsværft | H. V. Buhls Værft |
| Stabelafløbning | 1907 |
| Ophugget/Forlist | 2010 |
Kildereferencer
| 1. | Danmarks fyrtårne og fyrskibe, s. 180 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 62 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | MARITIM OG HISTORISK INFORMATION, FYRSKIB NR. XIX http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=8458 |
| 4. | Tallship-fan, Return of Marco Polo http://www.tallship-fan.de/cgi-bin/tallship_e.pl?ACTION=DISPLAY&SCHIFFSID=741 |
 | |
| Fyrskib Nr. XIX ved Fyrmagasinets kaj. I baggrunden ses inspektionsskibet Løvenørn. | |
| 1. | Foto: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |
 | |
| Fyrskib Nr. XIX på position Graadyb | |
| 2. | Foto: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |