Med dette fyrskib gik man over til en ny konstruktion med tre master, som man førte videre til Fyrskib Nr. VII , VIII og IX.
I starten var de tre master udstyret med ballon på toppen af masten og en konstant lysende fyrlanterne lidt længere nede på masten.
I 1880 ændret til alene at vise blink ved hjælp af et fyrapparat monteret på skibets højeste mast.
Tågesignalet bestod i de første år af en gongon, senere udskiftet med en hånddrevet sirene og fra 1880 en maskindrevet sirene.
I starten var de tre master udstyret med ballon på toppen af masten og en konstant lysende fyrlanterne lidt længere nede på masten.
I 1880 ændret til alene at vise blink ved hjælp af et fyrapparat monteret på skibets højeste mast.
Tågesignalet bestod i de første år af en gongon, senere udskiftet med en hånddrevet sirene og fra 1880 en maskindrevet sirene.
Fakta
| Navn | FYRSKIB NR. VI |
|---|---|
| Kaldesignal | |
| IMO | |
| MMSI | |
| Bruttotonnage | |
| Nettotonnage | |
| Deplacement | |
| Dødvægt | |
| Egenvægt | |
| Længde | 22,6 m |
| Overaltlængde | |
| Bredde | 5,7 m |
| Dybde | 2,5 m |
| Skibsværft | Orlogsværftet |
| Stabelafløbning | 1854 |
| Ophugget/Forlist | 1918 |
Kildereferencer
| 1. | Danmarks fyrtårne og fyrskibe, s. 175 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 60 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | MARITIM OG HISTORISK INFORMATION, FYRSKIB NR. VI http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=8682 |
 | |
| Sejltegning til Fyrskib VI | |
| 1. | Tegning: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |