Med inspektionsskibet Argus fik fyrvæsenet et skib med betydelig bedre evne til sejlads i isfyldt farvand. Skibet havde større maskinkraft og var bygget med isbrydende egenskaber.
Fyrvæsenet bestræbte sig på først at inddrage fyrskibe og lystønder i allersidste øjeblik om vinteren, når tegn på begyndende isdannelse viste sig. For at kunne opfylde denne bestræbelse havde fyrvæsenet fået forlænget inspektionsskibet C. F. Grove og transportskibene Kattegat og Nordsøen, så de kunne inddrage det dobbelte antal lystønder per togt. Desværre betød forlængelsen af skroget en dårligere evne til at klare isfyldt farvand.
Med Genforeningen i 1920 og et allerede eksisterende pres for udlægning af yderligere lystønder, var fyrvæsenets behov for ekstra og forbedret skibskapacitet påtrængende. I de første år efter Genforeningen, fik man hos søværnet lov at låne det gamle vagerudlæsningsskib Løvenørn, som søværnet havde overtaget i 1911 og omdøbt til Absalon. Absalon var på det tidspunkt 43 år gammelt, men var trods alderen en hjælp indtil Argus den 27. september 1923 kom i brug.
Argus var forsynet med en triple expansion dampmaskine på 1000 ihk og havde en længde på næsten 54 m. Til sammenligning havde førnævnte Absalon en dampmaskine på 390 ihk og en længde på 40 m.
I år 1948 var Argus base for et togt til Færøerne. Med ombord var daværende fyrdirektør P. E. B. Sinding og den daværende chef for Admiralitetskontoret A. P. A. A. Legind samt en række tjenestemænd fra de tekniske og administrative afdelinger. Togtets hovedformål var istandsættelse og udbygning af fyranlæggene. Derudover startede det et nyt kapitel i fyrvæsenets historie, med overtagelsen af Skuvanes Loranstation den 15. august 1948. Det blev den første af adskillige radiofyr, som kom under fyrvæsenets ansvarsområde. Togtet startede fra København 20. maj 1948 og strakte sig over 3 måneder.
I 1951 udskiftede man dampmaskinen med en diesel-elektrisk motor på 1200 hk. Den nye motor kom fra inspektionsskibet Vitus Bering, som søværnet købte i 1948 hos den amerikanske marine. Skibet var bygget i 1942 af træ og havde fungeret som U.S. Coast Guard kutter under navnet Restorer. Selvom det på Helsingør værft fik skiftet 16 planker i bunden, viste det sig i længden ikke at kunne bringes i forsvarlig stand. Skibet blev som følge heraf hugget op i 1951. Det nåede dog at være base for et enkelt togt til Grønland.
Hvad Argus angår, kom der mange sømil i logbogen fra ture til Færøerne og Grønland. Gennem flere år var et sommertogt nordpå på programmet. Et eksempel fra 1959 giver et indblik hvordan en inspektionsstur forløb. Den 14. juli forlod Argus Holmen i København og satte kursen, først til Færøerne, hvor skibet anløb tre steder: Våg/Vágur, Thorshavn/Tórshavn og Myggenæs/Mykines. Her lossede man gods og forsyninger til fyrene samt Skuvanes loranstation. Herefter gik turen den 19. juli videre til Grønlands sydligste bygd Frederiksdal/Narsarmijit, som man nåede frem til den 25. juli og fik landsat passagerer samt gods til loranstationen. Herefter fulgte diverse arbejder ved fyrene i Grønland og transport af olie til Frederiksdal/Narsarmijit loranstation.
Efter 35 dage var det tid for hjemrejse. Argus var lastet med returgods returneret til Frederiksdal loranstation og afgik derfra den 29. august, med kurs mod Våg/Vágur på Færøerne. Vel fremme den 2. september kom mere returgods ombord og dagen efter gik turen mod København, med ankomst den 6. september kl. 10.00.
Der er registreret to søulykker hvor Argus er involveret. Den første i 1959 opstod under levering af forsyninger og udskiftning af mandskab ved fyrskibsstation Kattegat S. Som følge af hård kuling og høj sø, gik ophaling af fyrskibets båd galt og matros Kaj Petersen, der befandt sig midt i båden, blev kvæstet og faldt i vandet, iklædt olietøj. Forsøg på at redde ham og efterfølgende 1½ times eftersøgning med Argus motorbåd endte forgæves.
Den anden ulykke fandt sted 5. juli 1966, hvor Argus lå for anker i Østersøen. Klokken 6.15 om morgenen savner man hovmester Helge Sigvard Petersen. En eftersøgning ombord giver intet resultat. Det samme er tilfældet med en efterfølgende eftersøgning, hvor Argus med assistance fra et andet skib foretager en afsøgning nord og vest for ankerpladsen.
Det formodes at ulykken skyldes et fald overbord, der resulterer i drukning.
Efter 48 år i fyrvæsenets tjeneste, var tiden for udskiftning af Argus kommet. Den 29. juli 1971 solgte man skibet til Paul Bergsøe & Søn i Glostrup og de registerede det 29. november 1971 som ophugget. Afløseren var da allerede leveret den 7. juni 1971 og var på jomfrurejse til Færøerne og Grønland, men under det midlertidige navn Argo. Den 13. december 1971 kunne Argo omdøbes til Argus og kunne således bære navnet videre.
Fyrvæsenet bestræbte sig på først at inddrage fyrskibe og lystønder i allersidste øjeblik om vinteren, når tegn på begyndende isdannelse viste sig. For at kunne opfylde denne bestræbelse havde fyrvæsenet fået forlænget inspektionsskibet C. F. Grove og transportskibene Kattegat og Nordsøen, så de kunne inddrage det dobbelte antal lystønder per togt. Desværre betød forlængelsen af skroget en dårligere evne til at klare isfyldt farvand.
Med Genforeningen i 1920 og et allerede eksisterende pres for udlægning af yderligere lystønder, var fyrvæsenets behov for ekstra og forbedret skibskapacitet påtrængende. I de første år efter Genforeningen, fik man hos søværnet lov at låne det gamle vagerudlæsningsskib Løvenørn, som søværnet havde overtaget i 1911 og omdøbt til Absalon. Absalon var på det tidspunkt 43 år gammelt, men var trods alderen en hjælp indtil Argus den 27. september 1923 kom i brug.
Argus var forsynet med en triple expansion dampmaskine på 1000 ihk og havde en længde på næsten 54 m. Til sammenligning havde førnævnte Absalon en dampmaskine på 390 ihk og en længde på 40 m.
I år 1948 var Argus base for et togt til Færøerne. Med ombord var daværende fyrdirektør P. E. B. Sinding og den daværende chef for Admiralitetskontoret A. P. A. A. Legind samt en række tjenestemænd fra de tekniske og administrative afdelinger. Togtets hovedformål var istandsættelse og udbygning af fyranlæggene. Derudover startede det et nyt kapitel i fyrvæsenets historie, med overtagelsen af Skuvanes Loranstation den 15. august 1948. Det blev den første af adskillige radiofyr, som kom under fyrvæsenets ansvarsområde. Togtet startede fra København 20. maj 1948 og strakte sig over 3 måneder.
I 1951 udskiftede man dampmaskinen med en diesel-elektrisk motor på 1200 hk. Den nye motor kom fra inspektionsskibet Vitus Bering, som søværnet købte i 1948 hos den amerikanske marine. Skibet var bygget i 1942 af træ og havde fungeret som U.S. Coast Guard kutter under navnet Restorer. Selvom det på Helsingør værft fik skiftet 16 planker i bunden, viste det sig i længden ikke at kunne bringes i forsvarlig stand. Skibet blev som følge heraf hugget op i 1951. Det nåede dog at være base for et enkelt togt til Grønland.
Hvad Argus angår, kom der mange sømil i logbogen fra ture til Færøerne og Grønland. Gennem flere år var et sommertogt nordpå på programmet. Et eksempel fra 1959 giver et indblik hvordan en inspektionsstur forløb. Den 14. juli forlod Argus Holmen i København og satte kursen, først til Færøerne, hvor skibet anløb tre steder: Våg/Vágur, Thorshavn/Tórshavn og Myggenæs/Mykines. Her lossede man gods og forsyninger til fyrene samt Skuvanes loranstation. Herefter gik turen den 19. juli videre til Grønlands sydligste bygd Frederiksdal/Narsarmijit, som man nåede frem til den 25. juli og fik landsat passagerer samt gods til loranstationen. Herefter fulgte diverse arbejder ved fyrene i Grønland og transport af olie til Frederiksdal/Narsarmijit loranstation.
Efter 35 dage var det tid for hjemrejse. Argus var lastet med returgods returneret til Frederiksdal loranstation og afgik derfra den 29. august, med kurs mod Våg/Vágur på Færøerne. Vel fremme den 2. september kom mere returgods ombord og dagen efter gik turen mod København, med ankomst den 6. september kl. 10.00.
Der er registreret to søulykker hvor Argus er involveret. Den første i 1959 opstod under levering af forsyninger og udskiftning af mandskab ved fyrskibsstation Kattegat S. Som følge af hård kuling og høj sø, gik ophaling af fyrskibets båd galt og matros Kaj Petersen, der befandt sig midt i båden, blev kvæstet og faldt i vandet, iklædt olietøj. Forsøg på at redde ham og efterfølgende 1½ times eftersøgning med Argus motorbåd endte forgæves.
Den anden ulykke fandt sted 5. juli 1966, hvor Argus lå for anker i Østersøen. Klokken 6.15 om morgenen savner man hovmester Helge Sigvard Petersen. En eftersøgning ombord giver intet resultat. Det samme er tilfældet med en efterfølgende eftersøgning, hvor Argus med assistance fra et andet skib foretager en afsøgning nord og vest for ankerpladsen.
Det formodes at ulykken skyldes et fald overbord, der resulterer i drukning.
Efter 48 år i fyrvæsenets tjeneste, var tiden for udskiftning af Argus kommet. Den 29. juli 1971 solgte man skibet til Paul Bergsøe & Søn i Glostrup og de registerede det 29. november 1971 som ophugget. Afløseren var da allerede leveret den 7. juni 1971 og var på jomfrurejse til Færøerne og Grønland, men under det midlertidige navn Argo. Den 13. december 1971 kunne Argo omdøbes til Argus og kunne således bære navnet videre.
Fysisk tilstand og aktuel anvendelse
| Registreret | Tilstand | Anvendelse |
|---|---|---|
| 29-07-1971 | Eksisterer ikke længere eller pågældende enhed eller funktion er nedlagt eller ophørt. | Ikke relevant i denne sammenhæng. |
Personale
| Fra | Til | Navn | Titel |
|---|---|---|---|
| 01-05-1923 | 31-12-1927 | Paul Edvard Bartholin Sinding | Fyrinspektør og skibsfører |
| 02-09-1923 | 31-03-1925 | Niels Larsen | Reserveskibsfører |
| 22-09-1923 | 30-04-1924 | Jens Peter Rasmussen | Skibsfyrbøder |
| 22-09-1923 | 30-09-1930 | Arthur Valdemar Larsen | Matros |
| 22-09-1923 | Frederik Peter Christian Frederichsen | Maskinmester | |
| 22-09-1923 | 31-12-1932 | Svend Aage Andersen | Skibsfyrbøder |
| 22-09-1923 | 31-10-1923 | Christen Cornelius Grejsen | Kok |
| 22-09-1923 | 31-12-1932 | Alstor Ingemann Nielsen | Matros |
| 22-09-1923 | Peter Jepsen Schnack | Hovmester | |
| 22-09-1923 | 31-07-1930 | Johan Andreasen | Matros |
| 22-09-1923 | 31-08-1928 | Axel Meyer Nielsen | Matros |
| 22-09-1923 | 30-04-1924 | Niels Peter Schou | Matros |
| 22-09-1923 | 30-04-1924 | Jens Christian Andreassen | Skibsfyrbøder |
| 22-09-1923 | 30-04-1924 | Hans Peter Jacobsen | Matros |
| 22-09-1923 | 31-10-1933 | Niels Nielsen | Maskinist |
| 22-09-1923 | 31-12-1927 | Carl Marius Olsen | Skibsfyrbøder |
| 22-09-1923 | 31-03-1927 | Cecil Carlo Christensen | Styrmand |
| 22-09-1923 | 31-03-1937 | Jørgen Kristian Petersen | Matros |
| 01-10-1923 | 31-03-1925 | Harry Christian Thorvald Jensen | Undermester |
| 01-11-1923 | 31-07-1931 | Christian Carl Schnack | Kok |
| 01-04-1924 | 30-04-1924 | Peter Arrebo Schou | Overmatros |
| 01-05-1924 | 31-03-1933 | Peter Arrebo Schou | Bedstemand |
| 01-05-1924 | Jens Christian Andreassen | Overfyrbøder | |
| 01-05-1924 | Hans Peter Jacobsen | Overmatros | |
| 01-04-1925 | 31-12-1936 | Jens Christian Pedersen | Skibsfyrbøder |
| 01-04-1925 | 30-06-1931 | Harry Christian Thorvald Jensen | Reservemaskinmester |
| 01-07-1925 | 31-03-1939 | Aage Emil Jacobsen | Skibsfyrbøder |
| 01-08-1925 | 31-12-1925 | Knud Tobias Vest | Styrmand |
| 01-10-1925 | 31-03-1942 | Alfred Møller Mogensen | Skibsfyrbøder |
| 01-01-1926 | 31-12-1926 | Rasmus Martin Rasmussen | Reserveskibsfører |
| 01-02-1926 | 30-06-1928 | Ejnar Bernhard Frandsen | Matros og radiooperatør |
| 01-04-1927 | 31-12-1937 | Cecil Carlo Christensen | Overstyrmand |
| 01-11-1927 | 31-12-1934 | Herman Remondo Rosa | Styrmand |
| 01-01-1928 | 30-04-1937 | Nicolaj Peter Møller | Skibsfyrbøder |
| 01-09-1928 | 31-03-1938 | Ferdinand Schou | Matros |
| 01-08-1929 | 30-09-1933 | Niels Gregers Lange | Matros og radiooperatør |
| 01-10-1930 | 30-04-1939 | Jørgen Aksel Andreas Rasmussen | Matros |
| 01-05-1931 | 30-04-1932 | Hans Christian Søren Ørsted | Fyrinspektør og skibsfører |
| 01-08-1931 | Niels Carl Johannes Vilhelm Wermuth | Overskibskok | |
| 01-09-1932 | 31-03-1935 | Orla Carl Jørgensen | Matros aspirant |
| 01-10-1932 | 31-10-1933 | Einar Georg Tønnesen | Matros aspirant |
| 01-02-1933 | K. Hammerich | Fyrinspektør og skibsfører | |
| 01-03-1933 | Karl Søren Morten Nyager | Maskinmester I | |
| 01-03-1933 | 31-08-1934 | Karl Adolph Roed | Maskinmester III |
| 01-07-1933 | 30-04-1949 | Adam Frederik Igor Nicolaisen | Bedstemand og dykker |
| 01-10-1933 | 31-03-1936 | Georg Magnus Erik Hansen | Matros og radiooperatør |
| 01-11-1933 | 31-03-1938 | Vilhelm Carl Albert Hammer | Maskinist |
| 01-05-1934 | 30-09-1940 | William Ring Hansen | Matros |
| 01-09-1934 | 30-04-1944 | Carlo Gerhard Petersen | Maskinmester III |
| 01-10-1934 | A. H. Vedel | Fyrinspektør og skibsfører | |
| 01-01-1935 | 31-12-1936 | Johann Ludwig Toft | Styrmand |
| 01-04-1935 | 30-04-1936 | Svend Strøm Hansen | Matros og reservedykker aspirant |
| 01-04-1936 | 31-01-1940 | Georg Magnus Erik Hansen | Overmatros |
| 01-05-1936 | 31-01-1942 | Svend Strøm Hansen | Matros og reservedykker |
| 01-01-1937 | 30-04-1938 | Paul Gerhard Tycho Honnens de Lichtenberg | Styrmand |
| 01-01-1937 | 31-03-1938 | Frantz Ludvig Georg Kyhn-Madsen | Skibsfyrbøder aspirant |
| 01-05-1937 | 31-03-1938 | Orla Gudmund Vilhelm Jensen | Skibsfyrbøder aspirant |
| 01-01-1938 | Herman Remondo Rosa | Overstyrmand | |
| 01-04-1938 | 30-09-1940 | Carl Johan Martin Jonsson | Overmatros |
| 01-04-1938 | 30-04-1946 | Sigvald Nicolaj Magnus Mortensen | Matros |
| 01-04-1938 | 30-09-1941 | Edvard August Due | Maskinist |
| 01-04-1938 | 31-05-1941 | Frantz Ludvig Georg Kyhn-Madsen | Skibsfyrbøder |
| 01-04-1938 | 30-09-1945 | Orla Gudmund Vilhelm Jensen | Skibsfyrbøder |
| 01-05-1938 | 31-03-1939 | Orla Lund | Styrmand |
| 03-10-1938 | K. Lundsteen | Fyrinspektør og skibsfører | |
| 01-04-1939 | Aage Emil Jacobsen | Overfyrbøder | |
| 01-05-1939 | 30-09-1939 | Henry Anders Rasmus Mogensen | Styrmand II |
| 01-06-1939 | Poul Thorvald Julius Buch | Skibskok aspirant | |
| 01-06-1939 | 30-09-1940 | Richardt Eivin Niels Hansen | Matros aspirant |
| 01-10-1939 | 30-09-1940 | Kaj Jagd Hørning | Styrmand II |
| 01-02-1940 | 31-10-1949 | Richard Wedell Jørgensen | Matros og radiooperatør |
| 01-03-1940 | 30-09-1946 | Niels Volmer Pedersen | Matros |
| 01-05-1940 | 28-02-1942 | Anders Jeppe Melchiorsen | Skibskok aspirant |
| 15-05-1940 | 1942 | Axel Peter Andreas Aggerholm Legind | Fyrinspektør og skibsfører |
| 01-06-1940 | 24-11-1946 | Johann Ludwig Toft | Styrmand I |
| 01-10-1940 | Knud Werner Linnemann | Styrmand II aspirant | |
| 01-10-1940 | 30-09-1946 | William Ring Hansen | Overmatros |
| 01-10-1940 | 31-08-1948 | Richardt Eivin Niels Hansen | Matros |
| 01-06-1941 | 30-06-1943 | Aage Sørensen | Skibsfyrbøder aspirant |
| 01-10-1941 | 31-03-1953 | Villy Marinus Bloch Olsen | Maskinist |
| 01-02-1942 | 31-03-1946 | Orla Carl Jørgensen | Overmatros og reserverdykker |
| 01-02-1942 | Knud Vedel | Matros aspirant | |
| 01-03-1942 | 30-09-1945 | Anders Jeppe Melchiorsen | Kok |
| 01-09-1942 | 30-09-1945 | Jens Philip Børgesen | Matros |
| 01-07-1943 | 31-10-1945 | Aage Sørensen | Skibsfyrbøder |
| 11-10-1943 | 28-02-1947 | Kai Aage Skjoldborg | Styrmand II aspirant |
| 01-05-1944 | 31-05-1946 | Hans Hilmar Hansen | Maskinmester III |
| 01-05-1944 | 30-06-1945 | Niels Marius Nielsen | Skibsfyrbøder |
| 01-02-1945 | 31-07-1948 | Alfred Møller Mogensen | Overfyrbøder |
| 01-11-1945 | 31-07-1947 | Bruno Bernhard Schmidt | Matros aspirant |
| 12-02-1946 | J. J. Westrup | Fyrinspektør og skibsfører | |
| 01-05-1946 | Leo Tage Hassel Hansen | Skibsfyrbøder aspirant | |
| 01-05-1946 | 31-12-1947 | Hjørmund Johan Jensen | Matros aspirant |
| 01-06-1946 | 22-11-1964 | John Harder Clausen | Overmatros |
| 01-07-1946 | 31-01-1949 | Peder Rasmus Andresen Tannebæk | Maskinmester III aspirant |
| 01-07-1946 | 31-01-1948 | Frode Oluf Malmkvist Andersen | Skibsfyrbøder aspirant |
| 01-10-1946 | 31-01-1953 | Niels Volmer Pedersen | Overmatros |
| 01-10-1946 | 31-08-1948 | Erik Ejner Eriksen | Matros aspirant |
| 07-10-1946 | 31-08-1949 | Carlo Grube-Hansen | Styrmand II aspirant |
| 16-10-1946 | Bent Achton Pfefferkorn | Matros aspirant | |
| 01-08-1947 | 31-01-1954 | Bruno Bernhard Schmidt | Matros |
| 01-08-1947 | 31-07-1949 | Niels Jørgen Larsen | Skibsfyrbøder aspirant |
| 01-01-1948 | 31-12-1954 | Hjørmund Johan Jensen | Matros og reservedykker |
| 01-01-1948 | Harry Christian Thorvald Jensen | Maskinmester I | |
| 01-02-1948 | 30-09-1949 | Frode Oluf Malmkvist Andersen | Skibsfyrbøder |
| 01-05-1948 | 30-09-1949 | Gustav Thomas Kristian Hansen | Matros aspirant |
| 01-07-1948 | Svend Aage Rasmussen | Skibsfyrbøder aspirant | |
| 01-09-1948 | 30-06-1952 | Johannes Albert Cilius Johansen | Overfyrbøder |
| 01-09-1948 | 31-05-1951 | Erik Ejner Eriksen | Matros |
| 06-09-1948 | 30-09-1950 | Helge Lorin Rasmussen | Styrmand II aspirant |
| 01-11-1948 | 31-03-1954 | Esbern Ploug Eberhard Petersen | Kok |
| 06-12-1948 | 31-01-1952 | Hans Daniel Olsen | Matros aspirant |
| 01-01-1949 | 31-12-1949 | Svend Viggo Peter Poulsen | Maskinmester III fungerende |
| 01-02-1949 | 31-08-1949 | Arne Rosenbeck Albertsen | Styrmand I |
| 01-02-1949 | 31-08-1949 | Gotthilf Wilhelm Becker Christiansen | Matros aspirant |
| 01-02-1949 | Viggo Pedersen | Hovmester I | |
| 01-06-1949 | 31-12-1952 | Svend Georg Hansen | Bedstemand |
| 01-08-1949 | Niels Jørgen Larsen | Skibsfyrbøder | |
| 01-09-1949 | 29-02-1952 | Svend Erhardt Hansen | Matros og reservedykker aspirant |
| 01-10-1949 | 31-10-1954 | Gustav Thomas Kristian Hansen | Matros |
| 01-10-1949 | K. V. Dam | Fyrinspektør og skibsfører | |
| 01-10-1949 | 30-06-1955 | Svend Senius Kristensen | Matros |
| 01-11-1949 | 31-10-1951 | Peder Rasmus Andresen Tannebæk | Maskinmester III |
| 01-11-1949 | 31-03-1953 | Orla Lund | Styrmand I |
| 01-11-1949 | Richard Wedell Jørgensen | Overmatros og radiooperatør | |
| 21-11-1949 | Børge Hermann Jørgensen | Skibsfyrbøder aspirant | |
| 01-02-1950 | 29-02-1952 | Arne Jensen | Skibsfyrbøder |
| 01-10-1950 | 31-12-1952 | Helge Lorin Rasmussen | Styrmand II |
| 31-01-1952 | Carl Heinrich Vous | Motormand aspirant | |
| 01-03-1952 | Svend Erhardt Hansen | Matros og dykker | |
| 01-03-1952 | 30-09-1952 | Svend Viggo Peter Poulsen | Maskinmester III fungerende |
| 13-06-1952 | V. O. Mikkelsen | Motorpasser | |
| 01-08-1952 | 31-03-1966 | Hans Daniel Olsen | Matros |
| 01-10-1952 | 31-10-1954 | Peder Rasmus Andresen Tannebæk | Maskinmester III |
| 01-12-1952 | Erik Jørgen Rasmussen | Skibsfører I | |
| 01-01-1953 | 28-02-1955 | Bruno Beengaard Ottesen | Motormand aspirant |
| 01-01-1953 | 28-02-1954 | Henry Anders Rasmus Mogensen | Styrmand I |
| 01-01-1953 | 31-03-1954 | Jørgen Groth | Styrmand II aspirant |
| 01-02-1953 | 30-04-1955 | Niels Volmer Pedersen | Bedstemand |
| 01-03-1953 | Svend Aage Emil Nielsen | Overmatros | |
| 01-04-1953 | 31-08-1971 | Villy Marinus Bloch Olsen | Maskinpasser |
| 01-10-1953 | 31-10-1954 | Arne Rosenbeck Albertsen | Styrmand I |
| 01-01-1954 | 30-09-1954 | Helmuth Hildebrandt Petersen | Matros |
| 01-02-1954 | 31-10-1955 | Bent Lukassen | Matros aspirant |
| 22-02-1954 | Ivan Keld Magnusson | Styrmand II aspirant | |
| 01-04-1954 | 31-03-1956 | Helge Sigvard Petersen | Skibskok aspirant |
| 01-10-1954 | 31-01-1966 | Helmuth Hildebrandt Petersen | Matros |
| 01-11-1954 | Johann Ludwig Toft | Skibsfører I | |
| 01-01-1955 | 31-12-1963 | Egon Petersen | Maskinmester III |
| 01-03-1955 | Bruno Beengaard Ottesen | Motormand | |
| 01-03-1955 | Hans Hilmar Hansen | Maskinmester I | |
| 01-03-1955 | Henning Frederiksen Thalund | Styrmand II | |
| 01-05-1955 | 31-10-1956 | Ole Andersen | Matros og dykker aspirant |
| 01-06-1955 | Martin Nielsen Kjær | Bedstemand | |
| 24-06-1955 | Mogens Christensen | Elektriker | |
| 01-07-1955 | 31-01-1957 | Bent Georg Jensen | Matros aspirant |
| 01-07-1955 | 30-06-1956 | Andreas Mortensen | Motorpasser aspirant |
| 15-10-1955 | 30-11-1956 | Helge Lorin Rasmussen | Styrmand I |
| 01-11-1955 | 31-05-1966 | Bent Lukassen | Matros og dykker |
| 01-01-1956 | Johan Peter Lindgaard Hansen | Overmotormand | |
| 01-04-1956 | 31-08-1964 | Helge Sigvard Petersen | Kok |
| 24-04-1956 | Svend Erik Andersen | Elektriker | |
| 01-07-1956 | 30-09-1961 | Andreas Mortensen | Motorpasser |
| 01-11-1956 | Ole Andersen | Matros og dykker | |
| 01-12-1956 | 30-06-1963 | Ole Johnsen Olesen | Styrmand I |
| 01-01-1957 | Jørgen Simonsen | Styrmand II | |
| 01-02-1957 | Bent Georg Jensen | Matros | |
| 01-09-1957 | 31-03-1974 | Svend Senius Kristensen | Overmatros |
| 01-11-1957 | 31-01-1968 | Svend Aage Dobusz | Motormand |
| 01-02-1958 | Carl Jørgen Schwartz | Motorpasser og elektriker | |
| 09-10-1959 | 28-02-1979 | Vilhelm Egebæk Sørensen | Matros og dykker |
| 12-06-1963 | Asger Weber Madsen | Motormand | |
| 01-08-1963 | Simon Finn Jacobsen | Skibsfører | |
| 01-10-1963 | 31-08-1965 | Ivan Antony Molsing | 2. styrmand |
| 01-10-1963 | Leo Bitsch | Matros og dykker | |
| 01-02-1964 | 31-01-1971 | Svend Viggo Peter Poulsen | Maskinmester |
| 01-05-1964 | Ole Erik Ørum-Pedersen | 1. styrmand | |
| 01-09-1964 | 05-07-1966 | Helge Sigvard Petersen | Hovmester |
| 19-11-1964 | Bjørn Karstens | Matros | |
| 23-11-1964 | 31-05-1983 | Jørgen Frede Olsen | Matros |
| 27-08-1965 | Ole Nitschke Krogh | 2. styrmand | |
| 15-01-1966 | 30-06-1971 | Max Ole Valentin Merkelsen | Matros |
| 01-05-1966 | Frank Olav Jensen | Kok | |
| 01-06-1966 | 30-09-1967 | Flemming Thorkil Matzen | Matros |
| 01-03-1967 | 31-03-1973 −365/+0 dage | Henning Frederik Høeg Mikkelsen | Fører |
| 14-03-1967 | 31-08-1983 | Leif Christensen | Overmatros og dykker |
| 01-11-1967 | Gert Breinholt Mogensen | Overstyrmand | |
| 01-04-1968 | 06-06-1971 | Jan Lundby Tønnesen | Motorpasser |
| 01-12-1969 | 31-10-1982 | Karl Erik Sørensen | Overmatros og dykker |
| 26-03-1979 | 30-09-1983 | Bent Fyrstenborg Laursen | Overmatros og dykker |
Fakta
| Aktivt fra | 27-09-1923 |
|---|---|
| Aktivt til | 29-07-1971 |
| Fartøj | ARGUS |
Kildereferencer
| 1. | Danmarks fyrtårne og fyrskibe, s. 188,189 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 73 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | Handels- og Søfartsmuseet på Kronborg - Årbog, s. 134, 140, 148 https://www.sbib.dk/files/bibliotek/skibslister/1960.pdf |
| 4. | Den Sorte Registrant, A, s. 73 https://marinehist.dk/DSR/A.pdf |
| 5. | Den Sorte Registrant, V, s. 60 https://marinehist.dk/DSR/V.pdf |
| 6. | Uddrag af min far's, Fyrdirektør P. Sinding's erindringer, s. 3 https://arkiv.dk/pdfviewer/viewpdf?originalId=83ae9853956c4afd97d9c49a9002eb6a |
| 7. | Tidsskrift for Søvæsen, 1965, s. 530 (pdf 542) - Fyrvæsenets aktiviteter i 1964 https://marinehist.dk/TFS/Heleaarg/1965-TFS.pdf |
| 8. | Tidsskrift for Søvæsen, 1964, s. 408 (pdf 419) - Fyrvæsenets aktiviteter i 1963 https://marinehist.dk/TFS/Heleaarg/1964-TFS.pdf |
| 9. | Dansk Søulykke-statistik, 1959, s. 61 https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1959.pdf |
| 10. | Dansk Søulykke-statistik, 1966, s. 66 https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1966.pdf |
| 11. | Dansk Søfartstidende, 52. årgang, nr. 31, fredag 17-08-1945, s. 254 (pdf 652) https://slaegtsbibliotek.dk/2024/938691.pdf |
| 12. | Danske Damp- og Motorskibe 1819-1979, Am-Az, s. 391 https://drive.reindex.net/MFS/101/Am-Az.pdf |
| 13. | Maritim Kontakt, Nr. 26, s. 93 http://www.marinehist.dk/orlogsbib/Maritimk/Maritimk26.pdf |
| 14. | MARITIM OG HISTORISK INFORMATION, ARGUS http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=9326 |
 | |
| Argus (1) ved kaj | |
| 1. | Kilde: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| Argus ved Fyrskib Nr. XVII, der passer station Gedser Rev. | |
| 2. | Kilde: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| M/S Argus | |
| 3. | Kilde: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |
 | |
| Argus ved kaj i Nyborg. Fotograf: Karl Johan Gustav Jensen. | 25-07-1961 |
| 4. | Kilde: M/S Museet for Søfarts billedarkiv © |