Til at aflaste de større inspektionsskibe fik fyr- og vagervæsenet den 8. marts 1948 overdraget en kun 6 år gammel og næsten 17 m lang kuttert fra Marineministeriet. Dens konstruktion og størrelse gjorde den velegnet til at varetage mindre opgaver.

Kutterten var bygget i 1942 af L. Christiansen på Rødvig Skibs- og Bådebyggeri i Rødvig. I skibsliste fra 1949 angives dens oprindelige navn til K 749. Det navn kunne passe med et fiskefartøj under fartøjsdistrikt København. Flere kilder beretter at K 749 blev anvendt som tysk minestrygningskutter. Om kutteren var bestilt af en fisker og efterfølgende blev beslaglagt eller direkte var bestilt af de tyske besættelsesmyndigheder og bevidst registreret som fiskekutter samt omstændighederne i det hele taget, vil forhåbentlig opklares, når og hvis yderligere kilder dukker op.

Efter overdragelsen navngav fyrvæsenet kutteren efter fyrdirektør Paul Sindings datter Henny Lillian Sinding. Hun var sammen med mandskabet på fyrvæsenets kutter Gerda III i 1943 med til at redde flere hundrede danske jøder til sikkerhed i Sverige.

I årene omkring 1960 beretter Tidsskrift for Søvæsen at Henny Lilian har været beskæftiget med assistance for Løvenørn med tilsyn, pasning og skiftning af sømærker uden for de minestrøgne områder samt to gange om måneden sejlet med post og proviant til Kattegat S. fyrskib.

Kutterens konstruktion i egetræ og den mindre størrelse, må havde gjort den særligt egnet til den farefulde sejlads i områder hvor omfanget af minerydning endnu var sparsomt.

Efter 26 år erstattes Henny Lillian i 1974 af nyere og mere moderne fartøjer. Herefter går kutteren gennem flere hænder og skifter navn nogle gange. Først bliver den registreret som fiskefartøj i Kolding, efter 8 år som lastskib med navnet Jusuca, stadig i Kolding, to år efter som lystfartøj med navnet Henny-Lillian (bemærk bindestreg) i Haderslev, efter yderligere 2 år med navnet Lykke i Køge og endelig omkring 2009 tilbage i København med navnet Henny Lillian.
Her findes Henny Lillian stadig (2025) og anvendes som husbåd, dykker- og lystfiskerskib, på adressen Skibbroen 44 i København.
Senest tilrettet fredag 25. april 2025 20:39
Fysisk tilstand og aktuel anvendelse
RegistreretTilstandAnvendelse
02-01-2025Eksisterer i senest registrerede form.Anvendes til beboelse.
Personale
FraTilNavnTitel
27-08-1945Erik Leo StæhrMatros
01-11-194830-11-1949Ragnar Hagbart JensenMatros
01-04-194930-06-1949Ejgil Meisner PedersenFører
01-04-194930-04-1954Niels Marinus LindhardtMotorpasser
01-06-194931-05-1951Ole Johnsen OlesenFører
01-12-1949Jens Edmund LarsenMatros aspirant
25-09-195031-07-1952Frede JensenMatros aspirant
01-11-195031-05-1952Ejner Valentinus DahlMatros aspirant
01-04-1951Carlo Grube-HansenFører
01-06-195230-04-1954Ejner Valentinus DahlMatros
01-08-195231-03-1955Frede JensenMatros
01-01-195331-01-1954Helge Lorin RasmussenFører
01-04-195414-10-1955Ole Johnsen OlesenFører
01-05-195430-06-1955Per Bertil NielsenMatros aspirant
01-04-1955Ejner Valentinus DahlMatros
01-07-195528-02-1957Per Bertil NielsenMatros
01-07-195530-11-1956Jens Peder OlsenMotorpasser
15-10-195530-11-1956Karl William RodeFører
01-12-1956Knud Erhardt IversenMatros
01-12-195631-08-1961Fridi Joachim JacobsenMotorpasser
01-02-195731-10-1963Niels JelsbyFører
01-04-195716-08-1963Magnus Erling AndersenMatros
01-07-196131-01-1977William Dam BertelsenMatros
01-10-1961Villy KofoedMotorpasser
07-10-1963Jørgen LundFører
01-11-196313-03-1967Leif ChristensenMatros
Fakta
Aktivt fra08-03-1948
Aktivt til1974
FartøjHENNY LILLIAN
Kildereferencer
1.Tidsskrift for Søvæsen, 1943, s. 314 (pdf 328)
https://marinehist.dk/TFS/Heleaarg/1943-TFS.pdf 
2.Danmarks Skibsliste, 1949, s. 12 (pdf 49)
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/skibslister/1949.pdf 
3.Danmarks Skibsliste, 1959, s. 300, 301 (pdf 311, 312)
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/skibslister/1959.pdf 
4.Skibsbladet, OYGT - HENNY LILLIAN
https://shipregister.dma.dk/ship/03fdd5cf-022d-ec11-8128-0050569a1acd 
Henny Lilian - Skibbroen 4402-01-2025
1.Foto: Ole Henrik Lemvigh
Henny Lillian på siden af sandsynligvis Løvenørn i Assens Havn.juli 1954
2.Kilde: M/S Museet for Søfarts billedarkiv ©