Fyrskibsstation Drogden blev oprettet i 1838, ni år efter placering af et fyrskib ved Læsø Trindel havde bevidst sin berettigelse. Også her startede man med at vise fast hvidt fyr, for senere i 1868 at skifte til blinkfyr. Gennem de første 89 år undergik tågesignalet en udvikling fra at bestå af en gongon (1838), en håndsirene (1878), eksplosionssignal suppleret med klokke (1893) og til sidst maskinelt drevet sirene (1919). I samme periode forekom påsejling af fyrskibet 46 gange.
Stationen bærer navn efter sejlrenden mellem Dragør sandrev og Quartus Grund og var placeret mit i denne rende, omkring 4,5 km nordnordvest for Dragør havn. Denne placering var fordelagtig for Dragør Lodseri, som fik oprettet en filial på fyrskibet 1837. På den måde kom fyrskibet ved Drogden tillige til at fungere som lodsstation i 100 år.
På kun 21 måneder fra 21. september 1935 til 12. juni 1937 var et bundfast fyr etableret og fyrskibet på Drogden forlod stationen for sidste gang. Lodsstationen på fyrskibet fortsatte på det bundfaste fyr frem til 1980.
Senest tilrettet torsdag 25. september 2025 09:45
Fysisk tilstand og aktuel anvendelse
RegistreretTilstand
12-06-1937Eksisterer ikke længere eller pågældende enhed eller funktion er nedlagt eller ophørt.
Personale
FraTilNavnTitel
13-10-1882Oluf Christian SørensenMatros
01-05-1891Hans Erik HansenTømmermand
21-11-189211-02-1896Jens Peter JensenMatros
03-08-189312-04-1895Hans Gydesen LarsenMatros
25-11-1895Georg Ludvig Ferdinand ThomsenStyrmand
18-01-1896Peter Mogens AlbertsenKok
08-03-189631-08-1907Jens Peter JensenMatros
03-10-190231-03-1904Morten Hansen PoulsenMatros
01-10-190331-12-1907Axel Marinus LarsenMatros
26-03-190430-06-1919Jan Martin Jensen KleinMatros og radiooperatør
01-02-190530-09-1913Rasmus Vilhelm OlesenMatros og radiooperatør
01-12-1905Niels Jessen KromannFyrskibsfører
14-08-1907Søren Christian JensenMatros og radiooperatør
01-01-190830-04-1918Alfred Mathias DamMatros
01-06-190831-03-1918Magnus Albert MogensenMatros
19101912Niels Peter KristensenMatros
01-03-1911Christian Magnus NielsenMatros
01-01-191230-06-1937Oluf Thorvald WeichardtTømmermand
01-10-191230-04-1919Albert Andersen PorseStyrmand
01-01-191431-03-1938Emil Christian SindalMatros
01-02-1914Hans Jørgen ForslundMatros og radiooperatør
01-04-1917Carl HenriksenMatros
01-04-191830-06-1937Magnus Albert MogensenKok
01-04-191830-09-1919Jens JensenMatros
01-04-191830-09-1929Martin Sofus LundMatros
01-08-191831-03-1919Aage Valdemar KnudsenMatros
01-01-1919Frode Werner FogedMatros og radiooperatør
01-04-191931-03-1938Alfred Henrik SchinckMatros
01-05-1919Julius Sophus JensenFyrskibsfører
01-05-191930-06-1922Peter Henrik Florentinus SaxtorphStyrmand
01-10-191901-05-1924Niels Harreby SonnichsenMatros og radiooperatør
01-04-192001-03-1921Svend Aage Barkley RasmussenMatros og radiooperatør
01-03-192131-07-1925Kristian Julius JohnsenMatros og radiooperatør
01-07-192230-11-1924Peter Henrik Florentinus SaxtorphOverstyrmand
01-07-192330-06-1937Peter Martin SchinckMatros
01-05-1924Niels Harreby SonnichsenOvermatros
01-11-192431-10-1929Aage RasmussenOverstyrmand
01-10-192531-03-1936Johan Oluf Henrik CarlssonMatros og radiooperatør
01-08-192930-04-1938Karl Egon Rasmussen SkovgaardOverstyrmand
01-10-192930-06-1937Karl Marius HansenMatros og radiooperatør
01-11-193130-04-1938Aage Hjort SchmidtFyrskibsfører
01-04-193630-04-1937Johan Oluf Henrik CarlssonOvermatros og radiooperatør
Fakta
Tidspunkt1838185218871909191912-06-1937
BegivenhedOprettetFartøjsskiftFartøjsskiftRegistreretFartøjsskiftNedlagt
Position55°33'14" N
12°43'15" E
55°33.2' N
12°42.0' E
FyrkarakterF [Fst]Fl (2) [Gp Blk] 30 s
(3+4+3+10)
Fyrlistenr25


229


FartøjFYRSKIB NR. IFYRSKIB NR. IIFYRSKIB NR. VIIIFYRSKIB NR. VIIIFYRSKIB NR. XIUkendt
Lysstyrke
Geografisk synsvidde11 sm
Optisk synsvidde22 sm
Flammehøjde9,5 m10 m

TidspunktTågesignalBeskrivelse
1838Skibet har 2 Master og er skonnerttaklet. Fyret heises paa den agterste Mast.
Skibet forbliver paa Stationen hele Aaret, saafremt Isen tillader det. Har det forladt Stationen paa Grund af is i Farvandet, bliver det ikke udlagt tidligere end den 1ste Marts.
Skibet er tillige Station for Lodser.
1909To-Knald hver 10 Min. og hver 1 Min. Kimen paa en Klokke i 5 Sek.; hver Kimen slutter med To-Slag.Naar Skibet har forladt Stationen gives Signal herfor fra Helsingør og Hammeren.
Lods-Station.
Fyrskibet kan vise to Ankerlanterner, lodret for hinanden.
Skibsførere advares med at passere Fyrskibet for nær, da der derved paa Grund af den stærke Stræm let opstaar Fare for Paasejling. Skibe der desuagtet kommer i umiddelbar Nærhed af Fyrskibet, bør gaa agten om det.

Forklaring til begreber og værdier
Kildereferencer
1.Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 85
https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf 
2.Fyr og taagesignal-stationer 1909, s. 60
3.Fortegnelse over fyrene i det danske monarki 1861, s. 10
Fortegnelse_over_fyrene_i_det_danske_monarki_1861.pdf
4.De danske lodseriers historie, s. 8, 18
De_danske_lodseriers_historie.pdf
5.Drogden Fyrskib - Danmarks Lodsmuseum, s. 1-3
https://www.museumamager.dk/fileadmin/user_upload/PDF_Artikler_om_Danmarks_Lodserier/Drogden_Fyrskib.pdf 
Fyrskib Nr. VIII
1.Foto: M/S Museet for Søfarts billedarkiv ©