Der nåede at eksistere tre fyrskibsstationer i Øresund. Station Lappegrund kom til som nummer to. De to andre var Drogden og Sundet S.
Torsdag den 14. september 1882, kl. 8 afgik Fyrskib Nr. VII fra Orlogsværftet og nåede bugseret af inspektionsskibet Løvenørn til Lappegrund fyrskibsstation kl. 14. Hermed startede en 87 år lang periode, kun afbrudt af nedlukninger under de to verdenskrige og i isvintre, hvor et fyrskib lå ved Lappegrunden lidt nord for Helsingør. I mange år, om ikke alle, fungerede fyrskibet tillige som lodsstation.
Det startede som blinkfyr med hvidt lys, senere ændret til gruppeblink, men stadig med hvidt lys. Tågesignalet begyndte med maskindrevet sirene og endte med en tyfon, som er en membransirene drevet af damp eller trykluft. Den udsendte en tone på 255 Hz af en varighed på 2 sekunder i løbet af seks sekunder efterfulgt af en pause på 24 sekunder. Med den tætte afstand til både den danske og svenske kyst, har tåget vejr nok bevirket en del søvnbesvær på begge sider af sundet.
Placeringen i et snævert og meget trafikeret farvand var årsag til ekstraordinært mange påsejlinger.
I de første 45 år skete det 50 gange og i tidsskriftet Ingeniøren nr. 14, 4. april 1953, nævnes det i en artikel om broforbindelse mellem Helsingør og Helsingborg, at Lappe Grund fyrskib har været påsejlet 70 gange de seneste 10 år. Skibets solide konstruktion forhindre forlis, men kilde til nervøsitet hos besætningen må de mange påsejlinger have været.
Torsdag den 14. september 1882, kl. 8 afgik Fyrskib Nr. VII fra Orlogsværftet og nåede bugseret af inspektionsskibet Løvenørn til Lappegrund fyrskibsstation kl. 14. Hermed startede en 87 år lang periode, kun afbrudt af nedlukninger under de to verdenskrige og i isvintre, hvor et fyrskib lå ved Lappegrunden lidt nord for Helsingør. I mange år, om ikke alle, fungerede fyrskibet tillige som lodsstation.
Det startede som blinkfyr med hvidt lys, senere ændret til gruppeblink, men stadig med hvidt lys. Tågesignalet begyndte med maskindrevet sirene og endte med en tyfon, som er en membransirene drevet af damp eller trykluft. Den udsendte en tone på 255 Hz af en varighed på 2 sekunder i løbet af seks sekunder efterfulgt af en pause på 24 sekunder. Med den tætte afstand til både den danske og svenske kyst, har tåget vejr nok bevirket en del søvnbesvær på begge sider af sundet.
Placeringen i et snævert og meget trafikeret farvand var årsag til ekstraordinært mange påsejlinger.
I de første 45 år skete det 50 gange og i tidsskriftet Ingeniøren nr. 14, 4. april 1953, nævnes det i en artikel om broforbindelse mellem Helsingør og Helsingborg, at Lappe Grund fyrskib har været påsejlet 70 gange de seneste 10 år. Skibets solide konstruktion forhindre forlis, men kilde til nervøsitet hos besætningen må de mange påsejlinger have været.
Fysisk tilstand og aktuel anvendelse
| Registreret | Tilstand |
|---|---|
| 01-01-1969 | Eksisterer ikke længere eller pågældende enhed eller funktion er nedlagt eller ophørt. |
Personale
| Fra | Til | Navn | Titel |
|---|---|---|---|
| 01-10-1884 | 01-09-1885 | Niels Christian Knudsen | Kahytsdreng |
| 01-12-1889 | 28-02-1894 | Sonnich Sonnichsen | |
| 31-05-1892 | 30-09-1903 | Jens Jakobsen Jans | Matros |
| 10-01-1893 | 31-05-1921 | Anders Christian Petersen | Kok |
| 12-06-1895 | 31-03-1915 | Jørgen Jensen | Tømmermand |
| 29-12-1900 | 31-05-1921 | Hans Peter Jakobsen | Matros |
| 13-02-1901 | 30-09-1919 | Christian Jensen | Matros |
| 13-09-1904 | 31-07-1913 | Christian Severin Christensen | Matros |
| 01-05-1906 | 30-06-1906 | Karl Georg Thøger Hald | Styrmand |
| 01-10-1906 | Edvard Nielsen | Matros | |
| 01-09-1908 | 31-03-1919 | Sonnich Mathisen Thomsen | Matros |
| 01-12-1908 | 28-02-1917 | Eli Marius Petersen | Matros |
| 01-12-1908 | 31-05-1921 | Jens Carl Jensen | Fyrskibsfører |
| 01-01-1909 | 30-09-1912 | Albert Andersen Porse | Styrmand |
| 01-09-1912 | 30-04-1919 | Frederik Schjørring | Styrmand |
| 01-08-1913 | 31-05-1921 | Poul Winther Poulsen | Matros |
| 01-04-1915 | 30-09-1919 | Niels Christian Sindal Nielsen | Tømmermand |
| 01-10-1915 | 30-09-1918 | Kristian Julius Johnsen | Matros |
| 01-03-1917 | 31-05-1921 | Peder Jensen Fischer | Matros |
| 01-12-1917 | 31-03-1918 | Jens Jensen | Matros |
| 01-10-1918 | 30-09-1919 | Kristian Julius Johnsen | Matros og radiooperatør |
| 01-12-1918 | 31-12-1918 | Martin Luther Trondal | Styrmand til uddannelse |
| 01-07-1919 | 31-01-1921 | Vilhelm Christian Jørgensen | Maskinpasser |
| 01-07-1919 | 31-05-1921 | Søren Christian Frederiksen | Bedstemand |
| 01-10-1919 | 31-05-1921 | Christian Jensen | Tømmermand |
| 01-11-1920 | 31-05-1921 | Andreas Würtz | Maskinist |
| 01-06-1921 | 31-03-1948 | Julius Hansen | Tømmermand |
| 01-06-1921 | 31-01-1922 | Arnold Willy Jørgensen | Matros |
| 01-06-1921 | 31-03-1938 | Niels Anthonisen | Bedstemand |
| 01-06-1921 | 01-08-1922 | Theodor Andreas Marinus Andresen | Fyrskibsfører |
| 01-06-1921 | 31-01-1933 | Kristian Frederik Johannes Becher | Kok |
| 01-06-1921 | 30-09-1922 | Ditlev Henrik Meinertz | Matros |
| 01-06-1921 | 31-12-1928 | Søren Peter Sørensen | Matros |
| 01-07-1921 | 31-05-1937 | Rasmus Povl Stensgaard | Maskinist |
| 01-02-1922 | Ejnar Harald Petersen | Matros | |
| 01-09-1922 | 30-09-1922 | Claus Christian Hansen | Midlertidig fyrskibsfører |
| 01-10-1922 | 30-09-1943 | Peter Georg Michael Edvard Sørensen | Matros |
| 01-10-1922 | 31-10-1931 | Rasmus Martin Nielsen | Fyrskibsfører |
| 01-01-1923 | Andreas Skov Pedersen | Matros | |
| 01-01-1928 | 30-06-1931 | Viggo Marius Espensen | Matros |
| 01-01-1929 | 30-06-1951 | Jes Nielsen Jessen | Matros |
| 01-07-1931 | Anton Laurits Christian Christensen | Overmatros | |
| 01-11-1931 | 30-04-1938 | Theodor Alexander Ross Due | Fyrskibsfører |
| 01-07-1933 | 31-01-1949 | Andreas Jørgensen | Kok |
| 01-04-1938 | Emil Christian Sindal | Overmatros og reservekok | |
| 01-04-1938 | Niels Anthonisen | Fyrskibsfører | |
| 01-05-1938 | Niels Peter Schou | Fyrskibsfører | |
| 01-09-1941 | Oluf Christian Pedersen | Fyrskibsfører | |
| 01-02-1943 | Charles August Rasmussen | Kok | |
| 01-03-1944 | Einer Julius Rasmussen | Overmatros | |
| 01-09-1944 | 31-05-1953 | Niels Einer Brinch | Matros og reservekok |
| 01-06-1948 | Niels Peter Nielsen | Tømmermand I | |
| 01-02-1949 | Andreas Jørgensen | Overkok | |
| 01-07-1951 | 31-03-1953 | Isak Kristensen | Matros |
| 01-07-1951 | Jes Nielsen Jessen | Overmatros | |
| 01-10-1952 | 30-09-1953 | Eli Kristian Rasmussen | Overmatros og reservekok |
| 01-04-1953 | 30-04-1957 | Isak Kristensen | Overmatros |
| 01-06-1953 | Niels Einer Brinch | Overmatros | |
| 01-10-1953 | Eli Kristian Rasmussen | Fyrskibsfører | |
| 01-09-1954 | 31-10-1963 | Egon Pedersen | Fyrskibsfører |
| 01-01-1956 | Iigemann Hartvig Fabricius | Matros og reservekok aspirant | |
| 01-03-1957 | 16-07-1960 | Kaj Aage Jespersen | Tømmermand I |
| 01-04-1957 | Rikard Albert Andersen | Overmatros | |
| 01-10-1958 | 19-08-1969 | Willy Heinrich Peder Øemig | Fyrskibsfører |
| 01-01-1959 | 30-08-1964 | Anton Emanuel Frederiksen | Kok |
| 01-09-1960 | Svend Peter Nielsen | Tømmermand | |
| 01-09-1961 | 31-05-1966 | Fridi Joachim Jacobsen | Motorpasser |
| 01-09-1961 | 19-10-1971 | Egon Pryds-Pedersen | Motorpasser |
| 17-01-1962 | 14-12-1965 | Erik Rasmussen | Matros |
| 17-12-1962 | 31-05-1965 | Preben Axel Nielsen | Matros |
| 01-05-1963 | 08-08-1969 | Niels Volmer Pedersen | Fyrskibsfører |
| 17-08-1963 | 30-04-1966 | Magnus Erling Andersen | Matros |
| 16-12-1964 | 19-08-1969 | Jens Peter Bang Wulff | Matros |
| 01-12-1965 | 30-06-1969 | Niemann Vinther-Jensen | Kok |
| 15-12-1965 | Karl Andersen Petersen | Kok | |
| 15-01-1966 | Jens Christian Markusen | Matros |
Fakta
| Tidspunkt | 14-09-1882 | 1895 | 1919 | 1938 | 1969 |
|---|---|---|---|---|---|
| Begivenhed | Oprettet | Fartøjsskift | Fartøjsskift | Registreret | Nedlagt |
| Position | 56°4.1' N 12°36.5' E | 56°03'(40)" N 12°38'(00)" E | 56°03'(39)" N 12°37'(39)" E | ||
| Fyrkarakter | Fl (2) [Gp Blk] W 60 s (2,5+9+2,5+46) | Fl (2) [Gp Blk] W 15 s (1,5+2+1,5+10) | Fl (2) [Gp Blk] W 20 s (2+2+2+14) | ||
| Fyrlistenr | 212 | 244 | 2030 C 1888 | ||
| Fartøj | FYRSKIB NR. VII | FYRSKIB NR. XVII | MOTORFYRSKIB NR. III | MOTORFYRSKIB NR. III | MOTORFYRSKIB NR. III |
| Lysstyrke | |||||
| Geografisk synsvidde | 10 sm | 11 sm | 11 sm | ||
| Optisk synsvidde | 19 sm | 15 sm | 15 sm | ||
| Flammehøjde | 9,4 m | 10 m | 9 m |
| Tidspunkt | Tågesignal | Beskrivelse |
|---|---|---|
| 14-09-1882 | Sirene. To-Stød hver Minut. Hvert Støds Varighed c. 2 Sek. | Lods-Station. |
| 1938 | Sirene. To-Stød hver 1 Minut. Hvert Støds Varighed c. 2 Sek. | Naar Skibet har forladt Stationen gives Signal herfor fra Fornæs. Naar det fra Fyrskibet ses, at det staar i Fare for Paasejling, kan der gives nogle Stød i sirenen for at henlede vedkommende Skibs Opmærksomhed paa Faren. Naar Fyret er tændt, fører Fyrskibet desuden 2 klare Lanterner lodret for hinanden under Flagspillet agter. Lodsstation. |
| 1969 | Tyfon. Tonehøjde: 255 c/s. To-toner 30 s. 2+2+2+24 | Rødt fyrskib med hvidt kors, i hvis vandrette stribe er malet Lappegrund. En tårnlignende mast. Når det fra fyrskibet ses, at det står i fare for påsejling, kan der gives nogle stød i sirenen for at henlede vedkommende skibs opmærksomhed på faren. Når fyret er tændt, fører fyrskibet desuden 2 klare lanterner lodret for hinanden under flagspillet agter. Lodsstation. Når fyrskibet ikke er på station gives signal herfor fra Kullen, såvel om dagen som om natten. |
Kildereferencer
| 1. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 107 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 2. | FORTEGNELSE over DANSKE og ISLANDSKE FYR og TAAGESIGNALSTATIONER 1938, s. 76 |
| 3. | Fortegnelse over Fyr og Taagesignal-Stationer i Kongeriget Danmark med Bilande 1890, s. 48 |
| 4. | Skibsjournaler for fyrskibe (1870 - 1920), Lappegrund 1882 s. 1 (scannet 6), 14. september https://arkivalieronline.rigsarkivet.dk/da/billedviser?epid=22661777#585531,91588496 |
| 5. | Is og Besejlingsforhold i Danske Farvande, 1975-1976, s. 10 (pdf 6) https://www.forsvaret.dk/globalassets/fko---sovarnet/svk/dokumenter/is-og-besejlingsforhold-i-danske-farvande/-is-og-besejlingsforhold-i-danske-farvande-1975-1976-.pdf |
 | |
| Motorfyrskib Nr. III på station Lappegrunden | |
| 1. | Foto: Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 |