Korsør fyr blev opført i 1912 af Danske Statsbaner til hjælp for Storebæltsoverfartens togfærger og anden skibstrafik til Korsør Havn. Det var beliggende ca. 1 sømil uden for havnen og var et vinkelfyr.
Det afløste Korsør fyrskib, der siden 1880 havde ligget på omtrent samme position, dog kun fra 1. september til 1. maj og med forbehold for inddragelse ved is i farvandet. Fyrskibet var en galease med sort ballon på stormasten og en rød og hvid lanterne monteret på samme. Den røde lanterne var øverst og den hvide 3 m længere nede på masten. Skibet kunne afgive tågesignal med hånddrevet tågehorn, kanonskud og blålys, men kun når postdampskib eller dampfærge var i vente. Korsør fyrskib var et privatejet fartøj udlagt på kontrakt med Danske Statsbaner og kom således aldrig til at indgå i fyrvæsenets flåde af fyrskibe.
En af de skibsejere, der gennem flere år havde kontrakt på udlægning af fyrskibet hed Christian Jensen. Fra 1894 til 1912 havde han ligeledes kontrakt med fyrvæsenet om udlægning af fyrskib i Kalveboderne i København, under efterårets sildefiskeri.
Korsør fyr blev også forsynet med tågesignal. Dets karakteristiske lyd bevirkede at fyret lokalt fik kælenavnet "Koen".
Efter Storebæltsbroens indvielse og færgeoverfarternes ophør i 1997/98 blev fyret fjernet. En kreds af Korsørborgere fik dannet en støtteforening til fyret bevarelse og har efter en restaurering af fyret fået det opstillet i en rundkørsel tæt ved den nedlagte banegård ved havnen i Korsør.
For at markere den sidste jernbanefærges ankomst til Korsør den 31. maj 1997 bliver der hvert år på denne dato kl. 22:36 afgivet fyrets oprindelige tågesignal. Dette signal afgives også ved hvert årsskifte, en tradition der videreføres fra dengang færgerne på overfarten hilste det nye år velkommen med tågehorn.
Det afløste Korsør fyrskib, der siden 1880 havde ligget på omtrent samme position, dog kun fra 1. september til 1. maj og med forbehold for inddragelse ved is i farvandet. Fyrskibet var en galease med sort ballon på stormasten og en rød og hvid lanterne monteret på samme. Den røde lanterne var øverst og den hvide 3 m længere nede på masten. Skibet kunne afgive tågesignal med hånddrevet tågehorn, kanonskud og blålys, men kun når postdampskib eller dampfærge var i vente. Korsør fyrskib var et privatejet fartøj udlagt på kontrakt med Danske Statsbaner og kom således aldrig til at indgå i fyrvæsenets flåde af fyrskibe.
En af de skibsejere, der gennem flere år havde kontrakt på udlægning af fyrskibet hed Christian Jensen. Fra 1894 til 1912 havde han ligeledes kontrakt med fyrvæsenet om udlægning af fyrskib i Kalveboderne i København, under efterårets sildefiskeri.
Korsør fyr blev også forsynet med tågesignal. Dets karakteristiske lyd bevirkede at fyret lokalt fik kælenavnet "Koen".
Efter Storebæltsbroens indvielse og færgeoverfarternes ophør i 1997/98 blev fyret fjernet. En kreds af Korsørborgere fik dannet en støtteforening til fyret bevarelse og har efter en restaurering af fyret fået det opstillet i en rundkørsel tæt ved den nedlagte banegård ved havnen i Korsør.
For at markere den sidste jernbanefærges ankomst til Korsør den 31. maj 1997 bliver der hvert år på denne dato kl. 22:36 afgivet fyrets oprindelige tågesignal. Dette signal afgives også ved hvert årsskifte, en tradition der videreføres fra dengang færgerne på overfarten hilste det nye år velkommen med tågehorn.
Fysisk tilstand og aktuel anvendelse
| Registreret | Tilstand | Anvendelse |
|---|---|---|
| 26-09-2020 | Eksisterer i senest registrerede form. | Anvendes til museum, udstillinger el.lign. |
Personale
| Fra | Til | Navn | Titel |
|---|
Fakta
| Tidspunkt | 1912 | 1938 | 1999 |
|---|---|---|---|
| Begivenhed | Oprettet | Registreret | Nedlagt |
| Position | 55°19'(50)" N 11°07'(10)" E | 55°19'53" N 11°07'07" E | 55°19.92' N 11°6.96' E ED50 |
| Fyrkarakter | Fl (3) [Gp Blk] WRG 15 s (1,5+2+1,5+2+1,5+6,5) W159-295,5 G295,5-15,5 W15,5-70,5 R70,5-90 G90-159,5 | Fl (3) [Gp Blk] WRG 15 s (1,5+2+1,5+2+1,5+6,5) W158-297,5 G297,5-16 W16-90 R90-158 | Oc (3) [Gp Fmk] WRG 15 s W158-297,5 R297,5-16 W16-50 G50-72 W72-82 R82-158 |
| Fyrlistenr. | 361 | 3458 C1542 | |
| Energikilde | |||
| Lysgiver | |||
| Lysforstærker | Linse | Linse | |
| Lysstyrke | |||
| Geografisk synsvidde | 11 sm | 11 sm | |
| Optisk synsvidde | 19 sm | 16 sm | 14 sm |
| Flammehøjde | 10 m | 10 m | 10 m |
| Type | Vinkelfyr | Vinkelfyr | Vinkelfyr |
| Konstruktion | Gitterkonstruktion | Gitterkonstruktion | Gitterkonstruktion |
| Højde | 12 m | 12 m |
| Tidspunkt | Arkitekt | Entreprenør | Tågesignal | Beskrivelse |
|---|---|---|---|---|
| 1912 | Sirene. Tre-Stød hver ½ Minut. | Graa Gitterkonstruktion paa granitklædt Betonunderlag. Hele Højden over Vandet: 12 m. | ||
| 1938 | Sirene. Tre-stød hver 30 Sek. | Rød Gitterkonstruktion paa hvidt Betonfundament. c. 0,45 Sm 251º fra den S.-lige Bølgebryders N.-Ende. Forstærket Lys fra c. 60º til c. 70º. Kommer Fyret i Uorden, udlægges en Jagt med sort Ballon paa Toppen, og som viser eet rødt fast Fyr lodret over eet hvidt, fast Fyr (Flammens Højde henholdsvis 6 og 4 m over Vandet), c. 400 m W. for Fyret. Samtidig tændes Halsskov Fyr. Ubevogtet. | ||
| 1999 | Rød gitterkonstruktion på hvidt betonfundament. ca. 300 m W. for søndre dækværk. |
Kildereferencer
| 1. | Dansk Fyrliste 1997, s. 150 |
| 2. | Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927, s. 40 https://slaegtsbibliotek.dk/925046.pdf |
| 3. | FORTEGNELSE over DANSKE og ISLANDSKE FYR og TAAGESIGNALSTATIONER 1938, s. 100 |
| 4. | Dansk Søfartstidende, År 1912, årgang 19, nr. 35, fredag 10. maj 1912, s. 279 (pdf 407) https://slaegtsbibliotek.dk/2024/938819.pdf |
 | |
| Korsør fyr alias "koen" | 10-08-2006 |
| 1. | Foto: Ole Henrik Lemvigh |